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　　随着2025年全年行业数据出炉，快递江湖又一个财年正式收官。1.5万亿元的营收（+6.5%）、1989.5亿件的业务量（+13.6%），这两个数字依旧庞大，也展现出行业基本盘的韧性。

　　但在这组亮眼总量的背后，一个不容忽视的信号正在浮现：增长引擎正在明显减速。

　　2025年的最后三个月，业务量增速罕见地连续跌入个位数：10月7.9%，11月5.0%，12月仅为2.3%。这不仅仅是季节性的波动，更是行业周期转换的强烈信号：那个依靠电商红利的“增量时代”正走向尾声，取而代之的是存量博弈下的“高质量竞争”。

　　站在2026年的起点，回望过去的一年，会发现行业格局已悄然生变。顺丰结盟、申通上位、圆通筑巢、中通深拓、极兔出海、韵达储粮……

　　接下来，我们将从2025年关键数据与战略动作的角度，为大家深度复盘2025年的快递大变局。

　　数据：营收3011.98亿元（其中，速运业务2284.52亿元 ，供应链及国际727.46亿元），业务量166.34亿件，增速超25%。

　　2025年，顺丰营收冲破3000亿元大关，达3011.98亿元。更惊艳的是，在大盘增速放缓的背景下，顺丰业务量还能同比涨幅超 25%，达166.34亿件。这一成绩的取得，源于其在战略上的两大关键调整：

　　一方面通过激活经营策略、产品分层驱动增量。经济型产品放量深耕电商市场，高端时效件稳价保利润。另一方面，通过加速行业解决方案转型和国际化布局，去打开新增量空间。

　　而更震撼行业的，当属顺丰与极兔的战略性相互持股。这波“弹性联盟”操作，被业内解读为“强强联手下大棋”。顺丰借极兔的海外网络扩版图，极兔借顺丰的国内底盘稳军心。

　　全年业务量近200亿件，较2018年的58.7亿件增长239%；快递进村业务量从 2021年的11.76亿件飙升至68亿件，显示了“国家队”在下沉市场的深度布局与绝对优势。

　　更值得关注的是全球化与智能化布局：邮航机队扩充至42架，开通36条国际专线条中欧班列专线条海运专线个海外仓，“陆航一体、通达全球” 的网络全面升级。

　　在无人化领域，邮政更是动作频频：上线个无人驿站，打造无人机配送新业态。2026年目标更激进，推动9000辆无人车规范化运营，新建处理中心全面应用无人设备，推进全流程无人化。

　　除此之外，邮政还在深化“分销 + 仓储 + 寄递 + 金融”的综合解决方案，沿产业链拓展合作，构建协同生态。凭借强大的网络基础和资源优势，邮政正在从传统寄递企业，向综合物流服务商转型。

　　在行业增速放缓的当下，中通的表现依旧稳健，业务量增速（+13.3%）与大盘基本持平。相比于短期的规模扩张，中通在2025年更侧重于长期的基础设施建设：

　　一方面成立湖南首家本土货运航空公司，切入航空物流；另一方面加速推进云仓体系建设，并成功完成A轮融资。

　　这两步棋精准踩中行业未来。航空布局强化的是“走出去”的跨境与高时效服务能力，云仓网络则深化“沉下去”的产业带与区域供应链渗透。

　　两者结合，意味着中通正在从“规模领先”向“能力领先”转型。未来，在高端电商、跨境出口、产业带供应链等高价值赛道，中通有望凭借这两大布局占据先机。

　　圆通稳居行业第二，经营风格一如既往地稳健。但2025年，圆通最受关注的战略变量，无疑是已建成投用的嘉兴“东方天地港”。

　　这座位于浙江嘉兴的全球航空物流枢纽，被视为圆通对标顺丰鄂州枢纽的关键落子。

　　尽管主导模式和功能侧重不同，但东方天地港给圆通带来的价值不可估量。一方面，依托长三角区位优势，能构建高密度航空网络，大幅提升国际时效和全网运营效率；另一方面，它是圆通从“快递公司”向“全球供应链服务商”转型的战略支点，助力其切入跨境电商、高端制造出海等增量市场。

　　现在的圆通，牌面越来越足。科技创新挖潜，“国际 + 航空”两大王牌在手，已经打开了多重想象空间。当东方天地港的航线网络铺开，协同效应释放，圆通极有可能再上一个台阶。

　　申通是2025年行业格局中最大的变量。凭借双位数的增长，申通成功超越韵达，跻身行业前三。这不仅验证了其过去几年“数智化改造”的成效，更得益于收购丹鸟这一战略动作。

　　收购丹鸟，是申通试图打破“通达系”同质化竞争的关键一步。此举使申通构建了“加盟网络+直营能力”的双轮驱动模式：

　　利用加盟网络维持经济型快递的规模优势；利用丹鸟原有的直营体系，补齐“半日达”、“送货上门”等高端服务短板。

　　这一战略动作，为申通在切入中高端市场提供了基础设施支持，也能将服务边界延伸至中近场电商场景，使其能够更好地满足多元客户需求。

　　全年总包裹量达301.3亿件，同比增长 22.2%。分区域看更是亮眼：中国市场稳中有增，包裹量 220.7亿件，同比增长11.4%；东南亚市场表现强劲，包裹量76.6亿件，同比暴涨67.8%；其他新拓展市场也贡献了4亿件，同比增长43.6%。

　　资本市场对极兔也格外青睐，2025年股价年度涨幅超70%，位居国内快递行业第一。但极兔没停下扩张的脚步，10月拿下100亿元贷款，12 月再获35亿元融资，今年1月宣布将发行46.5亿港元的债券，三笔合计超175 亿元人民币，为下一程蓄力。

　　在行业“低利润、高投入”的转型期，现金流就是生存底线亿融资，目标很明确：国内稳住基本盘，提升服务质量和盈利水平；海外深化本地化运营，复制东南亚成功模式；探索供应链等第二增长曲线。随着全球网络强化和技术创新落地，极兔的想象空间，远不止于东南亚。

　　2025年对韵达来说，是充满挑战的一年。但从长周期来看，韵达的选择很清醒：在行业估值逻辑转变的背景下，守住基本盘比短期排名更重要。

　　正因如此，韵达推出总额40亿元的融资计划，包括20亿元超短期融资券和20亿元公司债。这波操作堪称 “未雨绸缪”，既为应对行业周期性压力备足“储备粮”，也为产能升级、网络优化和服务提升提供关键“弹药”。

　　当前行业已经进入“拼耐力、拼内功”的新阶段，这笔融资未必能让韵达立刻扭转格局，但至少能确保它有底气留在牌桌上，避免在低谷期被动收缩。韵达的坚守，本质上是对长期主义的坚持，只要网络稳定、盈利可持续，未来仍有翻盘的机会。

　　复盘完七大巨头的表现，我们不难发现，巨头们都在修筑自己的护城河，或是技术，或是网络，或是资本。

　　此前，大家的战略是高度同质化的：抢地盘、扩产能、打价格战。现在，大家的战略开始了明显的分化：

　　顺丰、圆通向“空”（航空、国际）走；申通向“质”（直营化、时效）走；中通向“深”（航空、供应链）走；极兔向“外”（全球化）走，本质上都是对“高质量发展”的主动适配。

　　2026年，随着顺丰与极兔的联盟落地、圆通东方天地港的发力、申通与丹鸟的融合深化，快递江湖的竞争会更激烈，格局也可能迎来新的变化。